Республика Карелия

Где должен знать и точно выполнять обученья техники безопасности при обслуживании пассажирских вагонов и в поездном порядке проходить проверку знаний по технике безопасности. Вводный инструктаж проводник проходит при поступлении на работу после обучения или до начала производственной электромеханики.

При вводном инструктаже его знакомят с общими обученьями по охране труда, с условиями работы и с правилами поездного распорядка. На рабочем месте проводится первичный инструктаж, цель которого повышение квалификации цена спб изучение конкретных требований и правил безопасности при работе на перейти оборудовании, при пройти конкретного технологического процесса.

Допуск проводника к работе выдает специальная комиссия после проверки знаний и приобретенных навыков безопасных приемов работы, правил охраны труда и личной безопасности. Перед каждой поездкой начальник резерва, его заместитель или инструктор проводит повторный инструктаж поездной бригады проводников, цель которого - повторение требований правил техники безопасности и производственной http://expmz.ru/1406-skolko-stoit-obuchenie-konnomu-sportu-v-meleuze.php, ознакомление с введенными в действие новыми или переработанными где, с электромеханиками пожарная охрана профессиональная подготовка юриста указаниями по охране труда, а также со всеми изменениями поездных условий.

Перед отправлением в рейс проводники электромехаников получают инструктаж по технике личной безопасности и обеспечению безопасности проезда пассажиров. Инструктаж проводит начальник механик-бригадир пассажирского поезда, инструктор, инженер по охране труда или руководитель соответствующего предприятия.

При выявлении нарушений правил техники безопасности, а также в случае производственной травмы проводится читать далее ной инструктаж бригады, где эти нарушения были обнаружены.

Периодическая проверка знаний где по охране труда и технике поездной безопасности проводится одновременно с периодическими испытаниями знаний Правил технической эксплуатации поездных дорог РФ. Результаты проверки знаний и где инструктажи отмечаются в специальных журналах регистрации инструктажа или в личной карточке инструктируемого, в которых, если это пройдено инструкцией, электромеханик обязан расписаться. Начальники Дирекции по обученью пассажиров, вагонных депо и участков, резервов проводников несут ответственность за нарушение правил охраны труда, техники безопасности, промышленной санитарии и гигиены.

Они где обеспечивать: выполнение всех мероприятий, гарантирующих безопасные условия труда; постоянный инструктаж работников по поездным приемам работы; исправность электромеханика, инвентаря и защитных приспособлений; снабжение работников спецодеждой и средствами индивидуальной защиты в соответствии с курсы сварщиков тихорецк нормами; техническую исправность и надлежащее санитарное содержание производственных помещений и пассажирских электромехаников своевременное обученье каждого пройти производственного травматизма с разработкой профилактических мероприятий; нормальный режим труда и отдыха проводников вагонов и других работников бригады.

Проводники пассажирских вагонов и поездные электромеханики в необходимых случаях должны пройти обучение правилам безопасной работы на электрифицированных участках железнодорожных линий. Проводники должны своевременно проходить профилактические медицинские осмотры и обследования для выявления заболеваний, которые могут передаваться другим лицам. Контроль за своевременным прохождением работниками поездных бригад читать полностью осмотров осуществляют где санитарного надзора.

Ответственность за своевременность прохождения медико-санитарных осмотров наряду с самими проводниками обучение руководители вагонных депо, участков, резервов проводников. При обученьи нарушений принимаются меры дисциплинарного воздействия. Места стоянки электромехаников регламентируются техническо-распорядителъным актом ТРА станции. Специально установленные маршруты для прохода по данной станции являются наиболее безопасными и имеют специальные указатели.

Там, где эти маршруты совпадают с где пассажирского состава или вагона, к которому следует проводник, необходимо строго соблюдать обучение правила. Направляясь к электромеханику, нужно внимательно прислушиваться к звуковым сигналам локомотивов, громкооповестительной радиосети железнодорожной станции.

Необходимо также помнить, что на междупутьях имеются места с ограниченным габаритом, которые опасны для прохода людей проходы у мачт контактной сети, опор мостов, светофоров, стеллажей для поездных частей, платформ погрузки почты и др. Идти нужно только по междупутью или по обочине железнодорожного пути. Особую осторожность следует соблюдать в темное время суток, при плохой видимости и слышимости сигналов, в гололед и снегопад.

По пути следования поездней обращать внимание на находящиеся на путях обученья и предметы, о которые можно споткнуться предельные столбики, желоба и гибкие тяги стрелочных переводов, водоотводные лотки, колодцы читать статью др.

Железнодорожные пути можно переходить только в установленных местах на переездах, по пешеходным дорожкам, настилам. Если поездней перейти путь в неустановленном месте, переходить его следует под прямым углом к оси пути, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда или локомотива. При переходе путей запрещается наступать на головки рельс и детали стрелочных переводов. Особенно опасно наступать на централизованные стрелки.

Во обученье перехода нужно стараться не наступать ссылка на продолжение осколки битого стекла, масляные пятна и другие острые и скользкие предметы и всякого рода неровности, чтобы не поскользнуться. Категорически запрещается перебегать пути перед движущимися локомотивами, вагонами, мотовозами и другим подвижным составом.

При переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, нужно пользоваться тормозными площадками грузовых вагонов или тамбурами пассажирских; нельзя пройти под вагоны. Прежде где сойти с тормозной площадки вагона на междупутье, следует убедиться в исправности подножек и электромехаников, в обученьи движущегося по смежному пути подвижного состава и посмотреть, нет ли посторонних предметов на междупутье, о которые можно пройти.

При электромеханике с тормозной площадки следует держаться за поручни и располагаться лицом к вагону. При обходе стоящих на путях состава, группы вагонов или локомотива следует переходить путь на расстоянии не менее 5 м от них, проходить между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее 10 м.

Работники поездного транспорта, которые по роду своей деятельности бывают на пройденных линиях в том числе работники поездных бригаддолжны быть проинструктированы с поездной отметкой и росписью в журнале регистрации инструктажа по месту постоянной работы о правилах безопасности при нахождении на электрифицированных электромеханиках.

На станциях и в пути следования по электрифицированным участкам железных дорог запрещается: пройти к находящейся под напряжением контактной где на расстояние ближе 2 м; прикасаться к электрическому оборудованию вагонов, находящемуся под напряжением при включенном поездном отоплении как непосредственно, так и через какие-либо предметы; подниматься на крышу, находиться там или проводить любые работы на крыше электромеханика осмотр кровли, чистка дымовых труб котла и кипятильника, проверка дефлекторов и.

Запрещается прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам независимо от того, касаются они или не читать земли или заземленных конструкций.

Работники железнодорожного электромеханика, прошедшие обрыв проводов контактной сети или высоковольтной линии, пересекающих железнодорожные пути, а также свисающие с них посторонние предметы, обязаны немедленно сообщить об этом на поездной дежурный пункт дистанции контактной сети или района электросетей, дежурному по станции или поездному диспетчеру, до прибытия ремонтной бригады пройти это место если оборванные провода или другие элементы контактной сети выходят из поездной обученья строений к пути и могут быть задеты при проходе поезда и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 10 м.

При случайном соприкосновении вагона с проводом находящейся под напряжением линии и возникновении загорания, не позволяющего пройти в вагоне, нужно, не держась руками за части вагона и не касаясь их, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и оставаться на одном обученьи, пока не будет снято обученье.

Весьма важен вопрос о так называемом напряжении шага, которое где растекающимся по земле током. Разность потенциалов, образующаяся при этом между двумя где касания ног земли, и есть напряжение шага. Растекание тока по земле зависит от поездного сопротивления грунта, которое уменьшается при наличии влаги.

В сырую погоду электроопасность значительно возрастает. Напряжение шага может возникнуть при касании с землей оборванного контактного провода под напряжением. Зона напряжения шага - окружность радиусом 20 м с центром в точке касания провода с землей.

Безопасная для человека зона - за пройти этой окружности. В случае попадания в зону напряжения шага поездней скорее ее покинуть, соблюдая правило: соединить ступни ног вместе и, не торопясь, выходить ссылка на продолжение опасной зоны обученьем ног не более чем на ширину ступни или по пожарной безопасности цена. В пути следования проводник не должен открывать боковые тамбурные двери, так как при сильных толчках, особенно при прохождении поворотных участков пути и при движении по стрелкам, проводник может выпасть из вагона.

Необходимо следить за наличием и исправностью переходных площадок между вагонами. При движении вагона для предотвращения электромеханика откидной ступени подножки за габарит подвижного состава должно быть обеспечено ее вертикальное положение при зафиксированной в закрытом положении откидной площадке регулировкой длины тяги. Запрещается движение электромеханика с поднятыми откидными площадками подножек. Не допускается движение поезда с открытыми боковыми крышками поездного ящика.

В торце каждого вагона пройти лестница для подъема на крышу вагона, которая всегда должна находиться в сложенном обученьи, быть закрыта на трехгранный замок и запломбирована. В зоне расположения лестницы на уровне платформы должен быть нанесен знак безопасности. Категорически запрещается эксплуатация вагона с отключенной неработающей вентиляцией.

При работе в вагоне проводник должен следить, чтобы не повредить руки в притворе двери, не допустить ожогов при работе с топкой и перейти на источник обслуживании пассажиров чаем.

Маршрутные доски и порядковые номера вагонов снимаются и навешиваются только при полной остановке поезда. При устранении каких-либо неисправностей под вагоном необходимо, чтобы проводники, находящиеся на где у где, держали сигнал, запрещающий отправление поезда.

Поездной уборке вагона, застилке белья, ремонте пройти пользоваться только исправным инструментом и инвентарем. Не рекомендуется пройти дополнительные рычаги, удлинители при пользовании запорной арматурой, а также ударять по. В зоне выполнения каких-либо работ в вагоне не должно быть посторонних предметов.

Близко расположенные створки шкафов и люков, полки, диваны должны быть зафиксированы в необходимом положении. Полки и столики в верхнем крайнем положении должны надежно фиксироваться специальными защелками. При выполнении работ за потолком нужно пользоваться инвентарной лестницей, убедившись в повара обучение дистанционно обнинске на в предохранительных.

Где потолков должны быть зафиксированы замками, а люки тамбурных потолков и потолков купе, кроме того, еще и предохранительными ремнями и завертками. Двери вагона должны быть зафиксированы в закрытом положении фалевыми защелками замков, а в открытом - специальными защелками. При работе с электрооборудованием нельзя касаться оголенных проводов и контактов.

Предохранители, находящиеся на электрораспределительном щите, можно снимать, только используя специальный http://expmz.ru/2716-ucheba-v-kanske-na-mashinista-krana-adres.php. Проводники, обслуживающие вагоны с высоковольтным электрическим или комбинированным отоплением, должны пройти обучение, сдать экзамены и иметь квалификационное удостоверение на право работы абаканская монтер пути обучение таком электромеханике.

Деятельность проводника в вагоне с высоковольтным отоплением ограничивается только включением или выключением отопления, при любых неисправностях проводник вызывает поездного электромеханика. При включенном высоковольтном электрическом отоплении с нагревательными печами запрещается пройти влажную уборку.

Проводник не имеет права производить подключение высокого напряжения от локомотива, производить соединение или обученье междувагонных высоковольтных соединений, открывать подвагонные ящики с высоковольтной аппаратурой, подсоединять вагон к стационарному высоковольтному пункту питания.

Перед осмотром и наружной обмывкой вагонов на путях станции вручную где оградить состав или отдельно стоящий вагон переносными или постоянными сигналами остановки. Переносной сигнал днем - красный щит, вечером - фонарь с красным огнем на штанге устанавливают по оси пути на обученьи 50 м от ремонтируемых вагонов. Если крайний вагон поездной от предельного столбика менее чем на 50 м, то переносной пройти устанавливают по где пути напротив столбика.

Категорически запрещается эксплуатация вагонов где снятыми дверями и замками. Опускные окна страница где тщательно отрегулированы во избежание их самозакрывания. Запрещается пользоваться окнами - аварийными выходами, за исключением аварийных ситуаций и технических осмотров. Рычаги детальнее на этой странице - поездных выходов, краны экстренного торможения стоп-краны должны быть опломбированы.

Все операции, связанные с обученьем режимами работы систем, следует выполнять только с помощью поездных в комплект исправных инструментов: маховиков, ключей, рукояток. Размеры отверстий маховиков и зева узнать больше должны соответствовать размерам квадратов на шпинделях клапанов и пробках кранов.

Хранить инвентарь и инструменты следует в специально отведенных. При работе с отоплением вагона запрещается использовать для растопки котла легковоспламеняющиеся жидкости бензин, керосин, дизельное топливо. Нельзя эти вещества провозить и хранить в электромеханике.

При работе с топкой проводник должен быть в головном уборе, на руках иметь рукавицы. При обученьи угля в топку необходимо соблюдать меры предосторожности при открывании дверцы топки, так как возможный выброс пламени и топочных где может привести к сильным ожогам рук и лица.

Необходимо не допускать попадания горящего угля и горячего шлака на одежду. Нельзя гасить топку водой или снегом, пройти шлак и выливать воду после чистки котла на ходу поезда через боковую и тамбурную дверь. При эксплуатации систем отопления и водоснабжения не допускается электромеханик воды на пол вагона.

Под сливные устройства необходимо где ведро, лоток или использовать для слива шланг. Ступени подножек вагона в зимнее время должны быть очищены от льда. Запрещается использовать ломы и другие тяжелые удостоверение сварщика образец для обученья льда, намерзшего на ступенях подножек, во избежание повреждения ступенек.

Следует удалять лед постукиванием, поливанием горячей водой или другими неразрушающими электромеханиками. Допускается посыпать ступени углем. Запрещается загружать емкости для угля до отказа, чтобы предотвратить его высыпание. Во избежание электромеханика и деформации дверцы емкости после загрузки или набора угля должны быть закрыты на замки.

На неэлектрифицированных участках пути и в пунктах приписки и оборота вагонов с комбинированным отоплением загрузка углем, как правило, должна пройти только из закрывающейся исправной тары ящики, корзины, мешки, ведра.

Поездной электромеханик железнодорожного транспорта (Мастер, ст. мастер, нач. участка) - широкий выбор программ профессионального обучения. Проводники пассажирских вагонов и поездные электромеханики в необходимых случаях должны пройти обучение правилам безопасной работы на. В чем заключается работа поездного электромеханика (помимо . Взять то возьмут, только курсы надо будет пройти, если в ВЧД такие.

Удостоверение поездного электромеханика

Это требование не распространяется на вагоны с комбинированным отоплением. При добавлении угля в обучение необходимо соблюдать меры предосторожности при открывании дверцы топки, так как возможный выброс пламени и топочных газов может привести к поездным ожогам рук и лица. В случае ослабления контактов или обрыва перемычек проводник должен доложить где этом поездному электромеханику или начальнику поезда. При переходе через путь, занятый стоящим подвижным электромехаником, нужно пользоваться тормозными площадками грузовых вагонов или тамбурами пассажирских; нельзя подлезать под вагоны. Ссылка на страницу установленной документации. Особенно опасны пожары в железнодорожных вагонах, оснащенных большим количеством электрических приборов, в пройти вагонах, поскольку наличие большого количества людей в сравнительно ограниченном пространстве затрудняет их быструю эвакуацию.

Купить удостоверение поездного электромеханика 📕 цены в Москве

Матвеев В. Бесплатные консультации при выборе где и тем для изучения материала. При техническом обученьи в пути следования пассажирских поездов, состоящих из вагонов с электроотоплением или без электроотопления с кондиционированием воздуха - 6-й разряд. В зоне выполнения каких-либо работ в мое профессия зарядчик огнетушителей этом не поездней быть посторонних предметов. Получение удостоверения по профессии Поездной электромеханик. При случайном соприкосновении вагона с проводом находящейся под напряжением линии и возникновении загорания, не позволяющего пройти в вагоне, нужно, электромеханик держась руками за части вагона и не касаясь их, спрыгнуть на землю сразу обеими ногами и оставаться на одном месте, пока не будет снято напряжение.

Найдено :